不一样的动力巡航——Honda X4

众所周知，巡航车经典的动力装置是纵置V2发动机，同时也有并列双缸、横置V2乃至V4发动机，但是采用并列四缸发动机的则极其罕见。当然，罕见不意味着没有，事实上，上个世纪末到这个世纪初，本田就干过这事，推出了采用并列四缸发动机的巡航车X4。

话要从竞争者身上说起。1985年，雅马哈推出“大魔鬼”V-Max，这是第一辆真正的暴力巡航车，V型四缸发动机能够发放巨大的能量，而其独特的V-Boost进气感应系统和特制的凸轮，能够产生让人心惊胆战的凌厉加速，令人如痴如狂。V-Max以威猛霸道的动力以及叛逆造型和浑身散发的重金属味道，开创了“暴力巡航”的新境界。因此，V-Max一经问世，立即引来业界的“注目礼”， 迅速获得了“大魔鬼”绰号，一大批铁杆粉丝死心塌地追随，权威机车媒体纷纷慷慨地授予“年度最佳车型”称号。

http://www.szzhongyidl.com/雅马哈的成功，引来了本田的眼红。在观望已久之后，1995年本田在第31届东京车展上，首次展示了X4概念车。真正投入生产则是在1997年3月，当时主要定位于日本本土市场，但后来也拓展到北美和欧洲等海外市场。

尽管是作为竞争对手，但本田从一开始就与雅马哈不一样，采用的不是V4发动机，而是日本厂家最为拿手的并列四缸发动机。当时，本田已经拥有CB1000，X4的动力心脏就以此为平台，缸径拓宽1mm，冲程延展13.6mm，从而达到了78mm×67.2mm，获得了1284cc排量。比较而言，雅马哈V-Max的V4发动机采用了76mm×66mm的缸径和冲程，排量为1198mL，因此从汽缸排量来看，本田比雅马哈多出86mL。

由CB1000扩容而来的并列四缸发动机，经由一组口径38mm的凯信化油器辅助，峰值功率基本维持不变，能够输出74.6kW。但是，多出的排量不是吃干饭的，X4输出最大功率的转速比CB1000提早了2000r/min，在6500r/min就达到高潮，换句话说X4并不需要玩命拉高转速，就能获得充足的动力。最大扭矩则显著提升，达到了121N·m（5000r/min），比CB1000高出约30N·m，甚至高过了雅马哈“大魔鬼”！