谁在支撑中国的奢侈品消费？麦肯锡2019年一份关于奢侈品的报告中指出，以“80后”和“90后”为代表的年轻一代，分别占到奢侈品买家总量的43%和28%，分别贡献了中国奢侈品总消费的56%和23%。在人均支出方面，“80后”奢侈品消费者每年花费4.1万元人民币购买奢侈品，“90后”奢侈品消费者为每年2.5万元人民币。

菲斯塔有着一个华丽的溜背造型，但同时他也为此牺牲了内部乘坐空间，在同级别溜背车型思域的比较上，菲斯塔的驾驶位还有后排的头部以及腿部空间都不及思域，后排空间缺少的硬伤，厂商应该在座椅的设计中对有限空间内人体坐姿以及人体工程学加以探究与调研，从而来改善用户的乘坐体验。

国六已经开始实施，哪些车企一辆国六也没有？大家了解一下

6月5日消息，苏宁南京雨花物流基地3C仓迎来首度曝光，各品牌3C产品按照型号、尺寸、颜色等摆放在占地2600平的3C专用物流仓内。据悉，雨花物流基地内备货超2000万件，既有家电3C也包括母婴、百货、生鲜等大快消商品。据透露，该仓存储的商品价值总计约有8亿。

不错的口碑、超强的竞争力、较早的布局车联网，是长安CS35 PLUS和长安逸动蓝鲸版车型最大的亮点，在车市寒流中，这两台车型到底有多强的竞争力，相信市场很快就会带来反馈。

众所周知，在国内的中高端豪华轿车领域中，大部分的市场份额几乎都被宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L占据着，尤其是在刚过去的4月份里，奥迪A4L更是月销量达到了16312辆，将奔驰C级和宝马3系都甩在身后，而之所以能够更好的赢得消费者追捧，除了它一样有着非常出色的整车产品力和品控外，它在售价上也体现出了更高的性价比，确实更好的满足了众多消费者的消费需求。

电动化时代，奥迪如何找到自己新的“quattro”？

虽然价格区间一如预想地与2016款没什么差异，但是我们留意到改款之后的思域在各款车型的命名上发生了不小的变化，变得激情了许多，同时配置结构也有一点改变。

车尾其实沿袭了不少RX5的设计，但灯组的设计更加精致，而且双出的排气管更加的张扬外露。

最后一排的乘客只有在拥挤的空间内

过去，新能源车能拿多少补贴，与它们所使用的动力电池关系密切。

硬派造型，在城市中本来就是一个独特的存在，10余台车组成的车队更是相当引人注目，“高人一头”的坐姿在路口甚至可以直接看到红绿灯下的第一台车；流媒体后视镜完全可以消除备胎阻挡带来的影响，甚至比传统后视镜视角更广。后排腿部空间对于身高174cm的人来说足够友好，可调节的座椅靠背角度也能让每个人都找到合适的坐姿。

小编有一个同事，我们一起工作了已经有五六年的时间了。在公司里打拼了两年之后，他买了就买了属于自己的第一辆小汽车，因为都听说说德系车耐开，所以他就买了一辆大众朗逸，因为新手技术不过关。

　　不过，制作过程的体验比较差，对于手残党来说，水很容易就倒出来，流的到处都是。还有就是，因为材质的原因，倒完水，要把一块柔软的制冰格放进冰箱的冷冻室显然不是一件容易的事，至于最终之作出来的效果如何呢？咱们视频里见分晓：

Q6.全新奇瑞小蚂蚁仅仅是一款定位代步的通勤小车吗？

郑状表示：“帝豪GSe、帝豪EV还是用吉利汽车的标，但会放在几何渠道去销售。在几何未来产品还没出来的时候，要先把渠道搭建起来。”

大众朗逸今年1-4月在华中地区销售4.43万辆，同比增长36.8%，在华中地区最畅销。宝来、捷达、速腾分别销售1.83万辆、1.75万辆和1.74万辆，依次排名第6至8位。

动力方面，新缤智220TURBO车型代替此前的1.8L车型，并全系迈入国六。通过与C-HR的动力对比能看出，缤智的动力多样性比C-HR更丰富，能满足消费者更多元化的需求。而C-HR2.0L的数据尽管比不上新缤智的1.5T，但是其整体操控也会更加平顺，另外其发动机的热效率高达40%，燃油经济性也会更好。

动力方面：新车将搭载一款1.6T的涡轮的发动机，匹配了6速手自一体双离合变速箱。奇瑞这次爆出的这款TIGGO车型不仅在外观上、内饰里都是其他现在所有SUV车型里没有见过的，外观科幻的同时还是加入了内饰的科技，可以说它才是一款具有未来感的车型，相信在它上市以后一定会有不错的销量。

整体上，欧洲销售的汽车本身就会比国内贵一些。但通过对比来看，日系车在英国的售价及定位是合理的，并没有比同级的欧、美系贵出多少。以丰田Auris（两厢卡罗拉）和大众高尔夫为例，在舒适性配置差不多的情况下，Auris仅比高尔夫贵了不到1万元。